重汽u型螺栓(骑马螺栓)紧固的重要性

重汽前桥是汽车的主要部件，其u型螺栓(骑马螺栓)的紧固可靠性十分重要。其中不锈钢材质有304、321、304L、316、316L、317、317L、310S。重型汽车前桥钢板固定u型螺栓(骑马螺栓)孔平面，是汽车减震弹簧装配必需的结构，u型螺栓(骑马螺栓)起着固定弹簧钢板，使其正确定位并与车桥连为一体的作用，u型螺栓(骑马螺栓)的紧固性涉及到安全可靠性，因而u型螺栓(骑马螺栓)的紧固十分重要。

当u型螺栓(骑马螺栓)的使用条件不同时,u型螺栓(骑马螺栓)松动的原因也不相同。而将u型螺栓(骑马螺栓)松动的原因加以分类的话，即可知晓螺栓和螺母有相对转动的场合，即旋转松动；没有相对转动的场合，即非旋转松动。

旋转松动的原因:在直线振动载荷和扭转振动载荷的作用下,在被连接件上存在有往复相对滑移的场合；在往复冲击负荷作用下,螺栓面和被连接件脱离接触的场合。

非旋转松动的原因:接合面的磨损；由于接合面的疲劳、磨合等所造成的松动；螺栓的塑性伸长；在高温下螺栓和被连接件的线膨胀系数的不同,拉压弹性模量降低及材料蠕变产生的松动。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。其镀层厚度在15~10μm，并且不易控制，但搞腐蚀性好，多用于工程中。热浸锌加工过程中污染严重，有锌废料和锌蒸汽等。

由于镀层厚，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。解决此问题有两种方法。3、装配连杆盖时，应用扭力扳手，按规定标准扭紧，防止扭力过大、过小。一种是在镀后再攻内螺纹，虽然解决了螺纹旋合的问题。但也降低了防腐性能。一种是在螺母攻丝时，使螺纹大于标准纹约有~(M5~M30)，然后再热浸锌这样虽然也可解决旋合难题，但付出了强度降低的代价。目前，有一种防松螺纹——美国“施必牢"内螺纹可以解决此难题。因其内螺纹与外螺纹未紧固时容隙大，可以用于容得下厚的涂层，所以不影响旋合性，同时防腐性能和强度亦保持原样，不受影响。

因热浸锌加工的温度原因，它不能用于级以上的紧固件。

渗锌

渗锌为固态冶金热扩散涂层。其均匀性好，螺纹、盲孔内都能获得均匀层。镀层厚度为10~110μm，并且误差可控制在10%。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、热浸锌、达克罗）是的。其加工过程无污染，环保。

螺丝选材的技巧：

1、对螺丝钉材料在机械性能方面,特别是强度方面的要求。有些螺丝需要强度比较高的,那么就选择螺丝材料本身强度较高的。

2、工况条件对材料的抗腐蚀性能方面的要求。标准件网有些螺丝用在腐蚀性能很强的产品上面的,这就要求我们选择抗腐蚀性能强的螺丝线材。

3、工作温度对材料的耐热性能(高温强度、性能)方面的要求。有些螺丝用在高温作业情况下的,这就要求我们选择耐高温性能高的螺丝材料。

4、生产工艺方面对材料加工性能方面的要求。在生产工艺方面有些螺丝线材比较好加工,有些比较难,硬度各方面比较硬。这就要求我们选择适当的硬度的螺丝材料,利于加工生产。

5、其它方面,例如重量、价格、采购诸因素都要考虑。标准件网螺丝本身的重量,价格,采购等因素影响着螺丝材料的选择,适当的考虑这些方面才可能更好的选择螺丝材料。