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另外一种常见驱动方式是采用液压驱动，即转鼓及螺旋分别由独立的液压系统驱动（或转鼓由变频电机直接驱动），具有其他驱动方式所不可比拟的优点，如更大的驱动扭矩、更为简便的速差控制方式以及更低的速差。目前瑞典诺克森（Noxon）产品在该驱动方式上又有改进和创新，使机器的速差达到0.2r/min，速差精度达0.01r/min，是目前世界上速差zui低、精度zui高的离心机。这种驱动方式的缺点是设备成本较高，对电控阀门以及电控系统要求，由于液压连接点较多，存在泄漏的机会也较多。因此这种驱动方式对液压元件的质量和可靠性有严格的要求，而现在国内液压元件的制造技术、产品的性能和可靠性等技术指标与进口产品仍然存在一定的差距，从而导致这种驱动方式在国内的推广受到一定限制，因此很少采用。

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由于不同驱动方式zui终会导致不同的速差，国产设备的速差一般zui低值都在数转 / 分钟，国外的zui低速差可达到0.2r/min，相差10余倍，即污泥的停留时间增加10余倍。而速差是影响泥饼含水率的关键因素，低速差可产生更干的泥饼，对螺旋的磨损也相应减少，从而可大大延长螺旋的使用寿命。

差速器

由于卧螺离心机的转鼓与螺旋之间速差小而扭矩大，一般差速器采用周转轮系结构即采用行星摆线针轮、渐开线齿轮差速器。

国内及国外离心机所采用的差速器结构形式基本相同，一般多为双级 2K-H、3K、K-H-V等形式行星渐开线齿轮差速器或采用行星摆线针轮及渐开线齿轮差速器的组合形式。由于差速器转速高、传递扭矩大，对各零件在组装过程中的间隙调整要求特别高，离心机生产厂家往往需要专门设计及加工。

国内很多厂家进行过差速器的国产化尝试，其中部分厂家的机械加工精度以及某些性能基本上达到水平，但从整体来看，尤其是在装配精度和装配经验上仍存在一定差距，加之主要部件选用材质不当或受材料质量的制约，往往造成差速器达不到设计要求，效率低，寿命短。因此差速器的关键不仅取决于制造质量，更重要的是装配质量和材料的选择。目前国内很多厂家往往采用进口差速器来满足设备的性能。