在偏航控制系统增加信号反馈点 ，引入KTR STOP YAW LA风电偏航刹车片行程开关报警信 号。当刹车片磨损到一定厚度时 ，行 程开关将发 出故 障报警信号 ，此信号传人偏航控制系统 ，则风机 自动进入故障停机模式 ，避免由于KTR STOP YAW LA风电偏航刹车片过度磨损而对风电机组产生不可逆转的损伤。

       将液压站压力信号接人风机主控制程序并引入保护系统 ，实时监控液压站的压力值信号 。特别是在风电机组偏航过程中的压力值信号 ，一旦 出现压力过高的情况 ，信号反 馈到主控制程 序 ，则风机 自动进人故障停机模式 。

       以上两点建议主要是从 刹车片的磨 损程度 以及液压站的压力值此 2个实 时监控信号来判 断风电机组偏航系统是否处于正常状态。一旦 ，这 2个信号不正常 ，风 电机组会反馈偏航 系统故 障，进 入停机模式。而此时 ，风 电场的检修人 员会对偏航系统进行检查 ，通过人工排查的方式来确定故障点。

铜基粉末冶风电刹车片是我公司研发的一种摩擦材料，其性能类似于国外公司MD550摩擦材料，是以铜粉为基体，以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元，通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料，在高温下（700℃）具有摩擦系数稳定，磨损小，对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。