与陆地设置风电设备相比，海上设置成本较高。通过装置大型化提高输出效率后，可以抵消成本的涨幅。但是，实现装置大型化存在一个较大的技术课题，即动力传输机构的耐久性。斯文伯格BSAB90-S-500偏航刹车片在普通的风力发电设备中，以10~15/min转速转动的风轮，一般经由三级齿轮动力传输机构来提高转速，从而转动发电机。这种齿轮机构的质量在2MW级设备中达到约40t。提高输出功率就必须增大齿轮，而且齿轮负荷也会增加。目前风力发电机组故障的原因多来自动力传输机构，因此装置大型化后成本将会更高。
       为此，相关风电企业研究部门研制出液压式动力传输机构，主要用于海上大型风力发电斯文伯格BSAB90-S-500偏航刹车片设备。液压式动力传输机构的工作原理是通过液压泵驱动液压马达，并转动发电机进行发电。该类型风力发电机组只有一台液压泵，而液压马达和发电机却各自组合使用了两台。