桃花峪黄河大桥作为郑州市第二座高速公路黄河大桥，与郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重任，尤其是与同为高速公路的京港澳高速刘江黄河大桥形成压力分流、相互补充的局面，完善了黄河两岸综合运输通道，平衡了黄河两岸交通流的合理分布，增强了郑州都市区的经济辐射能力。

　　由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，冲击碾压图片，达到重型压实度的含水量仅在小于/佳含水量范围内扩大，其大于佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1~1.2，否则厚80cm~100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

　　该段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要做好清表，范围要依据边线放样进行。冲击碾压前，记录好清表前地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。

　　项目建设规模和主要内容：本项目起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/100。其它技术标准按《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)执行。