金属软管金属软管有哪些分类？
1、液压式金属软管：
汽车悬架系统中广泛采用液力金属软管。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在金属软管的缸筒内往复移动时，金属软管壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
2、充气式金属软管：
充气式金属软管是60年代以来发展起来的一种新型金属软管。其结构 、点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，金属软管的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而往返活动。因为阀对压力油产生较大的阻尼力，汽车气避震器使震惊衰减。
3、膜式金属软管
跟着汽车产业和橡胶产业技术的发展，高强度尼龙、卡普龙等帘布的使用，近年来在海内外大客车的悬架上广泛采用了膜式金属软管。例如在利兰、武汉牌WH644和WH643等大客车上就采用了该种型式的金属软管。它的特点是：
a、可以把它看成是金属软管下盖板变成一个活塞而形成的。因为这种改变大大改善了金属软管的弹性 、性，得到了比金属软管更为理想的反“S”形金属软管 、性曲线。可看出膜式金属软管在其正常工作范围内，金属软管刚度变化要比金属软管小，因而就振念头能来说，膜式金属软管要比金属软管优胜的多。 、别值得提出的是，膜式金属软管可以用改变活塞外形和尺寸的方法，控制其有效面积的变化率，以获得比较理想的弹性 、性。这一点对于金属软管是不轻易做到的。
b、膜式金属软管的有效面积的变化率比金属软管小，因此，膜式金属软管在辅助气室较小的情况下，可以得到较低的天然振动频率。而金属软管要想金属软管频率设计的很低是不轻易的。
c、目前，使用的膜式金属软管的密封形式，一般采用压力自封式，而金属软管的密封一般是用螺钉夹紧，因而膜式金属软管的密封简朴、拆装利便。
d、膜式金属软管制造简朴，便于大量出产。
主要用于振动机械、双层客车、卡车等工业机械。橡胶金属软管常用于机械设备、车辆运行机构和悬架系统中，起着减振缓冲的作用。