公路工程常见测量技术要点

1：测量工作要求

1.1控制测量

1.11现场交桩，并保护好交桩成果。

1.12平面控制测量采用GPS测量、导线测量、三角测量、三边测量方法。

1.13路线平面采用导线测量方法。

1.2高程测量

1.21公路高程测量应采用水准测量。水准测量有困难的地段，四五等水准测量可以采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。高程异常平缓的区域可使用GPS方法测量，但应充分校核。

1.22水准点复测与加密。

1.221使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。

1.222沿路线每500米宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。

1.223要注意水准点是否受到施工影响，及时处理。

2：常见测量方法

2.1常用测量仪器及其作用

2.11水准仪。用于水准测量，水准测量时利用水准仪提供的一条水平视线，借助带有刻度的尺子，测量出两地面点之间的高差，然后根据测得的高差和已知点的高程，推算出另一个点的高程。

2.12经纬仪。经纬仪是进行角度测量的主要仪器，包括水平角测量和竖直角测量。经纬仪兼有低精度的间接测距和测定高差以及高精度的定线的辅助功能。

2.13全站仪。全站型电子测速仪简称全站仪，它是集自动测距、测角、计算和数据自动记录及传输功能于一体的自动化、数字化及智能化的三维坐标测量与定位系统，是目前公路施工单位进行测量和放样的主要仪器。

全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距，有多种测量功能，如可以计算并显示平距，高差以及镜站点的三维坐标，进行偏心测量、悬高测量、对边测量、面积计算等。

2.14卫星定位仪。GPS和北斗卫星。

2.2中线放样

2.21路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和曲线的起讫点等。高速公路和一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

2.22中线放样时，应注意路中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。

2.23设计图纸和实际放样不符合时，应查明原因进行处理。

2.24测量方法。

2.241测量放样方法。

1：传统放样法。包括切线支距法和偏角法。

2：坐标放样法。根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。

2.3路基放样

2.31路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。

2.32路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡角、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清除。

2.33对深挖高填路段，每挖填3-5米或者一个边坡平台应复测中线和横断面。

2.34高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200米。

2.35施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

2.36路基横断面放样方法。

1：图解法。路基横断面图为供路基施工的主要图纸，可根据已戴好的“帽子”的横断面放样路基边桩。坡角点与中桩的水平距离可以从横断面上按比例量出，然后在地面上用皮尺沿横断面方向量出距中桩的水平距离可定出边桩。此法一般用于低等级的公路路基边坡放样。

2：计算法。现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩。精度较高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

3渐进法。在分段丈量水平距离的同时，用仪器测出该段地面的高差，最后累计出边桩与中桩点的高程差，用“计算法”的公式验证其水平距离是否正确，如有不符，就逐渐移动边桩，到正确位置为止。该法精度高，适用于各级公路。

4坐标法。根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方位角，计算求出路基边桩的坐标值，即可在导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。适用于高级公路。

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