一：汽车尾气气体分析仪的作用：用于分析尾气中的CO HC CO2 O2 空燃比A/F等参数来判断混合气是浓还是稀，尾气的排放是否达标;注意点：测量尾气时要暖机车辆到正常运行工作温度。

正常情况的正确的尾气排放参数

①CO 正常是0.012%

CO含量低，说明可燃混合气燃烧越;

正常情况下CO排放接近于0%;

如果尾气中的CO含量越高，说明混合气过浓未燃烧产生，可能原因有燃油压力过高，喷油器漏油，空气滤芯过脏等原因;

②HC

HC是燃料在燃烧过程中未燃烧或未燃烧产生的;

正常情况下发动机的HC排放低于100ppm;燃烧时为：3-10ppm之间

混合气过浓时，HC排放量会增加;

当混合气过稀时，如点火失败也会导致HC排放增加;

③CO2

CO2是可燃混合气燃烧的产物，其高低反映出混合气燃烧的好坏，即燃烧效率;

可燃混合气燃烧越，CO2的读数就越高，混合气充分燃烧时尾气中的CO2的含量达到峰值13-16%;

当发动机混合气出现过浓或过稀时，CO2的含量都将降低。当排气管尾部的CO2低时，要根据其他排放物的浓度来确定发动机混合气的浓或稀。

④氧气O2

O2的含量是反映混合气空燃比的指标，是zui有用的诊断数据之一;

如果燃烧正常时，此时只有少量未燃烧的O2排出，当O2经过催化转换器时被吸收，此时尾气中O2的含量小于1%;

如果O2的读数大于2%，表示混合气太稀;

⑤空燃比 A/F

A/F是分析仪根据所测得的HC,O2等气体计算出来的空燃比，该数据是当前发动机空燃比zui真实的反应;

当我们在诊断混合气浓稀的故障时，优先观察该数值;

正常为0.9-1.1之间

小于1 为浓混合气 大于1为稀混合气;

2：混合气稀时测得的尾气分析中的尾气参数

HC：燃油未燃烧 HC升高 入>1.4 为稀 O2>5%

HC没有转化成CO2，造成CO2的排放减小

3：混合气浓时的尾气中参数

CO：混合气未燃烧造成CO 值上升

入<1 说明混合气是浓

HC：混合气未燃烧，造成HC值 变的异常大

CO2：CO2的值相应的减少;

总结：比如我们怀疑ISTA中的数据准确性时，可以利用尾气气体分析仪准确测量当前的空燃比状态。