气弹簧顾名思义也是弹簧的一种。在汽车模具设计过程中，需要大量的弹性元件。如常规弹簧、聚氨酯、橡皮以及机床本身的气垫等。这些弹性元件在各个工业领域都被广泛应用，解决了各种弹性储能及冲压件卸料的问题。在汽车模具工业中，更是被大量使用。这些年来，汽车模具工业技术和模具制造水平有了很大的发展和提高。汽车改型的加快，对模具的需求量也越来越大，模具朝着精密、复杂、高效及长寿命的方向迅速发展。
原有的常规弹性元件存在一定的缺点，不能满足这种形势的需要，不能理想地解决冲压工艺中的要求。这种情况往往会影响到冲压件的质量，使模具结构设计变得比较复杂，影响了模具在压力机上更换的时间。同时，常规弹性元件占有模具空间太大，有时为了解决冲裁力的问题，而增大模具外形尺寸，无形中增大了模具制造的成本。另外一个问题就是，弹性元件如果断裂，更换起来就比较费时费力，这样必然降低了模具的使用效率，降低了生产力。
一、优势
模具用气弹簧是一种以高压气为工作介质的新型弹性组件。其工作过程可以近似的认为是等温膨胀和压缩过程。气弹簧的结构一般可分为活塞式和柱塞式两大类型，采用单腔或复腔的气室结构，气室设计上多为背压式结构。主要工作介质为高压气，密封在管路当中，不仅要很好地长期密封，并要在高压力下循环工作，这是一项综合性的技术。特点是体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长(一百万次)，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等。并可以轻松地完成金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作。简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定等。
二、工艺分析
经过近几年在模具设计中的合理使用，我们也总结出了一些小的经验：落料工序，要求弹压力大、行程小。拉延工序一般要求行程比较大，在拉延过程中，弹压力基本保持恒定。这就要选择特性曲线比较平缓的气弹簧。对于顶出、卸件工序，要求有足够的力量和行程。在弯曲和翻边工序中，通常都要求初始力大，以便能压住工件，防止工件在弯曲和翻边过程中产生侧滑或移动，一般说来行程也要求比较大。不论在哪一种情况下选用，气弹簧的总高度不要太高，以避免发生不稳定的现象。如果将气弹簧安装在上模内，无论是顶件板还是压边芯，都必须留有间隙，以确保气弹簧平稳地工作。
在选择气弹簧的过程中，行程和力量是最关键的。行程应满足冲压工艺的要求，不同的冲压工序，要求的行程大小是不一样的。目前，我们在设计过程中，为了安全一般要求气弹簧的行程要比实际使用的行程大2～3mm。来保证气弹簧的安全性及使用寿命。当然，在模具设计中，各种弹性元件同时使用的例子也不在少数。只有充分合理的搭配使用，才能发挥各自的功效，共同提高模具使用寿命，更好地提高冲压件的质量。
