气弹簧承受的应力主要有：弯曲应力、扭转应力、拉压应力和复合应力等。弹簧的故障模式主要有：断裂、变形、松驰、磨损。其中最主析是断裂和变形（松驰）。
1、脆性断裂：气弹簧断裂中绝大部属于脆性断裂。只有当工作温度较高时，才有可能出现塑性断裂。在工程上把疲劳断裂、应力腐蚀断裂及氢脆断裂等称为脆性断裂。
2、疲劳断裂：气弹簧在循环载荷作用下的断裂。
3、应力腐蚀断裂：在拉应力和腐蚀介质共同作用下引起弹簧断裂现象。
4、腐蚀疲劳断裂：弹簧在循环载荷和腐蚀介质共同作用下发生的断裂。
5、氢脆、镉脆、黑脆：由于弹簧材料中有杂质含量过高引起的脆断。
6、磨损：磨损分为：磨料、疲劳和腐蚀磨损断裂。
设计者在模具中使用气弹簧时，首先需要决定其结构形式。根据零件的冲压工艺要求，针对模具的结构形式，使用设备，工作环境，工作条件，模具的成本和调整维修等因素，综合考虑。气弹簧目前应用广泛的是独立式气弹簧。所占有的模具空间比较小，安放、紧固方便、灵活，结构形式多种多样气弹簧的几种不同的安装形式，不需要任何附件，直接安放在模具中即可使用，深受模具设计者欢迎，是当今设计者的气弹簧结构形式。
管路连接式一般都应用于大型冲压零件、大型覆盖件，它采用高压管将各个独立气弹簧连接为一体，并安装一个控制仪表，使整个系统的各个气弹簧的弹压力一致。压力调整也较简单，维修、更换都较方便，很多公司车身覆盖件冲压模具大多采用这种结构形式，使用效果很好。气弹簧座板式是一种高级的结构形式，适用面宽，从汽车覆盖件到中、小型冲压零件都可以选择应用，结构相对要复杂一些，成本造价也比较高，但是性能较为完善、稳定、可靠，模具的调整非常方便，可实现几套模具共用一个气弹簧座板系统。对于大批量生产的冲压零件，汽车冲压件专业化生产，选用这种结构可以可靠的自始至终保证冲压件质量的稳定。
