电动汽车的飞速发展离不开充配电基础设施的建设，车载充电机（On-Board Charger；OBC）作为电动汽车关键零部件之一，对电动汽车的普及起到了至关重要的作用。

在车载充配电系统方面，能提供专业解决方案的供应商并不多，迪龙新能源作为电动汽车领域的车载充配电方案供应商，可提供全数字智能化车载充电机配套解决方案。

迪龙所研发的车载充电机产品采用智能化工作方式为动力电池充电，有益于延长动力电池的使用寿命，以及保证了充放电过程中的安全性。

动力电池作为电动汽车的核心部分，它是由多个单体电池封装成的电池组，深度放电会对电池造成损耗，如果在深度放电后还按照常规电压和电流进行充电，会对电池造成进一步的损耗。

因此在车辆上固定安装一台可根据电池管理系统（Battery Management System；BMS）指令智能动态调节充电电压和电流参数的车载充电机十分有必要。

迪龙车载充电机与BMS之间采用*的CAN总线通讯方式，可根据BMS指令动态输出动力电池状态的电流和电压参数。

例如，当BMS检测到电池由于深度放电等原因出现电压过低时，迪龙车载充电机先用小电流对电池进行修复性充电，若电池电压进入正常范围内，车载充电机也会进入恒流/恒压充电模式。

在整个充电过程中，BMS主要监测锂离子电池组电压、电流、温度和连接状态等信息，迪龙车载充电机中的智能管理系统与BMS系统实现智能通讯，进行电池组状态和车载充电机状态的实时交互，为电池组选择的充电模式。

BMS是电动汽车当中用于监测、控制和保护锂离子电池的关键组成部分，具有监测电池组电压、电流、温度等关键参数和故障诊断功能，可以控制改善电池的使用状态，有益于延长电池使用寿命，增加电池的安全性。

其数据采集模块对电池组电压、电流和温度进行测量，并将采集的数据分别传送到热管理模块和安全管理模块。

热管理模块对电池单体温度进行控制，确保电池组处于温度范围内；安全管理模块对电池组电压、电流和温度进行判断，当出现故障时发出报警并及时采取断路等紧急保护措施。

BMS的能量管理模块对电池的充放电过程进行控制，其中包括电池电量均衡管理，用来消除电池组中各单体的电量不一致问题；数据通信模块采用CAN通信的方式，实现BMS与车载充电机之间的通信。

在电池充放电过程中，BMS根据环境状态、电池状态等相关参数进行管理，设置电池充放电曲线。

例如，设置车载充电机充电上限电压值和电流值、电池放电下限电压值和电流值等。

电池管理系统BMS的核心功能有SOC估算、均衡管理、热量管理等。

1. SOC估算

SOC用来描述电池剩余电量，是电池使用过程中最重要的参数之一，精确的估计可以限度的避免电池组过充放电问题，使其更加可靠地运行。

2. 均衡管理

在电池生产过程中会经过很多道工序，单体电池差异化会造成电池组不一致的状态，单体的差异主要表现在随着时间推移和温度变化，其内阻和容量都会有差异。

单体之间差异过大更容易引起过充或过放现象，造成电池损坏，BMS实现电池均衡能够限度地发挥动力电池的效用，延长使用寿命，增加安全性。

3. 热量管理

温度对电池各方面的性能都有影响，温度的不均匀性会加剧电池组的不一致性，故对其进行管理非常必要。

BMS热管理的目的是通过加热或者散热措施将电池系统的温度维持在一定的范围内，并且尽量保持电池组内的温度一致性。

在车载充电机充电初始阶段，BMS对锂离子电池组进行允许充电量估计，即对整个电池组的单体进行SOC评估，测出电池组可充电量以及合适的充电压和电流参数。

在充电过程中，车载充电机按照允许充电量和适合的电压电流参数对锂离子电池组进行充电，BMS会充分利用能量管理模块对电池组单体进行充电均衡控制，保证单体参数一致性。

迪龙车载充电机利用BMS系统的状态监测功能，结合自身安全管理系统，可限度防止电池组过充。

迪龙车载充电机搭配BMS电池管理系统实现对电池组智能充电，不仅能够解决电池组充电不均衡问题，也能限度的保证电池组充电的安全性，延长锂离子电池使用寿命。