汽车涂装生产过程中，车身漆膜在成膜过程中由于表面张力差异而形成表面凹陷缺陷，定义为缩孔。缩孔为汽车涂装 行业常见问题，排查难点有：能导致缩孔的物质种类繁多，数量极少即可形成缩孔；验证方法以批量喷车烘干后验证，具有严重滞后性。因此，总结汽车涂装缩孔缺陷排查模型，用于指导缩孔缺陷排查及预防，减少返修成本，提升过程管理水平，并持续推 动工艺、物料革新具有意义。 汽车车身常见漆膜构成如图所示，普遍包含电泳、预喷涂层、色漆和清漆层，工艺通用设计为电泳烘干、色漆闪干和清漆烘干方式。不同的工艺标准决定了各涂层的厚度，从而决定了设备选型、工艺布局和物料选择等。

1 缩孔问题原因分析 缩孔缺陷形成过程如图所示。在涂料湿膜、表干和烘干过 程中，漆膜表面张力逐步增加，涂层内低表面张力物质逐步迁移 到涂层表面，并推动涂层向周围迁移。漆膜烘干后在漆面上形成 浅坑状缩孔缺陷。 根据缩孔缺陷形成过程进行缩孔缺陷原因分析。首先对缩孔形 态进行50倍放大分析，并结合红外光谱分析缩孔中是否有污染物。

涂料公司想观察清漆在缩孔的地方有没有透底，缩孔是凸起还都是凹陷下去的

常规光学显微镜受制于方法倍率，光源、图形分析能力限制，很难达到理想效果

高清超景深和消眩光，3D轮廓测量显微镜测试效果如下

放大100X 看到缩孔的形态

放大200X 看到缩孔的形态

利用3D轮廓扫描功能可以直观准确的看出缩孔是凸起还是凹陷，并且可以准确的计算相对应厚尺寸。

在汽车涂装生产中，产生电泳缩孔的原因多种多样，通过红外光谱、离子质谱、扫描电镜和X射线能谱等理化分析，能快速的查找缩孔产生原因，为生产线问题的控制方法提供技术依据。