电子磅秤动态称重信号的特点：
动态称重信号主要是包括，动态轨道衡、动态汽车衡、检验秤和皮带秤的称重信号。这类被称物在称重过程中均是相对衡器的承载器有相对运动。除皮带秤外的三种动态衡器的称重信号非常相近。现以动态轨道衡的称重信号为例进行讨论。
轨道的不平顺是使机车车辆产生振动的主要根源。这些干扰振动构成称重信号中附加干扰力。只有将其滤除才有可能测得车辆的静止重量。由于轨道不平顺是随机变化的，它所引起的干扰振动过程也是随机的。所以动态称重与静态称重在物理机理上不同的。动态称重信号的处理是建立在随机信号过程的基础上。对其测量结果的处理应服从于数理统计和概率论的规律。对车辆由于地面所引起的振动的描述，由于地面不平直的影响不是随时间变化而是距离的函数，为此采用“空间频率”，f=1/λ(1/m)来代替频谱分析中的时间频率f=1/T(1/s或HZ) 来表示轨道不平顺的干扰函数，即功率谱密度（图4）。注意此时的横坐标不再以“秒或HZ”为单位，而是以“1/米或1/m”为单位。而且在幅值相同的情况下，短“空间波长”引起的振动加速度比长波引起的要大得多。例如波长为1米时引起的加速度比波长为10米时所引起的加速度要大100倍。干扰频谱激励机车的频谱，机车的主要自振频频在2HZ左右，且随车速增快其幅值也增大。

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