入厂煤与入炉煤二者之间的热值差是燃料管理的一项基础指标，造成热值差的原因很多，各地各厂客观条件不同，即使同一种煤，热值差也各不相同，例如各地区气候、气温不同，存煤量的热量损失就不一样；各厂的建厂条件和设计不同，“烧旧存新”的周期不同，热量损失也不一样，但有一点是相同的：加强管理可以减少热量损失，提高经济效益。?
那么如何减小热值差呢？现将几点措施简述如下：
１、强化入厂煤煤质检查验收 一些小煤窑的质量差异很大，易发生矿上以次充好的作假现象，煤质检查任务较重。因此作好采样和监督工作，才能提高检查验收的效率：
（１）限度地坚持机械采样，并保证采样随机性，不偏不倚，做到采样具有代表性。制样系统要完整、科学，各级破碎必须达到标称粒度后方可缩分、制备。?
（２）凡是进入电厂的运煤车辆，必须车车检查，车车验收，无一遗漏，在卸车过程中，着重检查煤中含矸情况，检查煤的表里是否一致，是否有石块、砂土等杂物，煤里是否浇水，是否有作假现象，无论哪个环节发现问题，都要作出处理，问题轻的，按比例计扣并作好记录；问题严重的，及时反映级相关部门及，通知矿方限期整改。这样，整个过程就是采样过程与卸车过程相结合，静态检查与动态验收相结合，不让以次充好、弄虚作假、混水摸鱼者有机可乘，不仅确保了煤质，也为采到具有代表性的煤样提供了可能。
２、入厂煤、入炉煤采制化工作规范化
入厂煤、入炉煤采制化工作只有按照国标或行业标准进行管理和操作，才能保证煤质检验的真实性和可信性，才能真实地反映发热量的相对准确性，为计算热值差提供有价值的数据。 nN: 胡?
（１） 强采制化人员的业务培训和责任教育，持证上岗，保证做到采样具有代表性，制样严谨科学，化验公平准确。
（２）入厂煤做到车车采样，天天化验；入炉煤采原煤样，班班化验。
同一矿点同一天的不同车辆所运送的煤质量差异也可能比较大。因此入厂煤车车采样、按矿点分类、天天化验，就能及时掌握煤质情况；而入炉煤应缩短化验周期，保证化验精确度，作好短期内的质量跟踪，为有关部门提供可靠依据。
３、不同种、不同质的煤合理混配，定期翻烧
根据来煤、来车情况，合理调度卸、取煤的方式，依煤场存煤量、存煤时间等因素，定期切换使用煤场，进行翻烧，一般夏季不超过１５天，冬季不超过３０天。
)岝2
４、入炉煤热值通过水分差的调整重新确定
计算入厂煤与入炉煤热值差，计算式中的入炉煤热值应以调整后的热值为准。入炉煤调整后热值＝入炉煤实测热值×（１００－入厂煤平均全水）（１００－入炉煤平均全水），在此计算式中，入炉煤实测热值与入厂煤、入炉煤的全水值均取同期值。
５、热值是否超标，应以半年（或一年）为期限。
之所以提出以半年（或一年）为期限，是因为每月的热值差并不能准确反映当月实际热 值的差值，这是因为我们采用“烧旧存新”，因此当月入炉煤不全是当月入厂煤。
综上所述，减少热值差是一个全面的管理问题，应该从各个方面、各个环节加强管理，以地减少热值损失，减少热值差，从而降低燃料成本，提高经济效益。
|
