我们每年在春雪季节后和秋季雪季之前对机场除雪车设备进行两次检查。为了确保检查的比较全、清晰、清晰，我们已提前与客户沟通，并安排内部人员对车辆进行比较好的清洁。现将检验要点说明如下，供参考。

　　车辆外观检查

　　目前，有人可能会问：“外观不只是在车周围看一眼吗。是否有碰撞、泄漏或漏气？有什么要说的吗？”在这里，我想说的只是表面检查。作为一名合格的售后工程师，我们需要看到这些现象的原因，以及这些表面现象对设备的后果和影响。

　　绕车检查一遍，检查车辆有无漏液，漏气，明显的刮痕，碰撞，结构件变形，开裂表面症状；车辆轮胎磨损是否正常，胎压是否正常，前置滚刷刷毛磨损情况等等，做统一汇总后，根据各个地方的不正常表现，分析车辆造成该情况的原因，其中如果发现有损伤部件影响车辆的正常运行，我们会对所用车辆该部位进行彻查，将车辆造成的损失及时修正，较大限度地减少该损伤部位造成的损失。

　　对于那种对机场除雪车操作影响比较大的部件位置，会是我们关注的对象：

　　这种工装与车体的连接位置，一旦发生损坏情况而不自知，继续使用的话，将会造成的不堪设想的后果，前部连接部位及液压管路，比较有可能在断开的一瞬间全损坏，损失可想而知。好，故障点出来了，但是我的感觉并不是如何修理，恰恰相反，我想知道究竟是什么情况会造成这样，故障找根源，才能比较好的解决。

　　出现这个故障，便是对其余车辆统一排查，发现这个问题只是个例，于是就排除是车辆自身问题。那么显然是右侧扫刷拉力突然过大造成，到底是什么原因造成右侧拉力过大呢？

　　一：扫刷右摆。正常情况下的摆动，不足以造成这样的后果，但是在转向突然受阻的一瞬间，力量还是比较大的。但是即便再大的力气，转向液压系统是有压力保护的，液压力不足以造车这样的后果，好，清理。

　　二：倒车，右侧受阻。这是较大的可能性了，只有车辆行驶系统的动能，才有如此大的力量，造成这个后果。而右侧受阻的部件，便是扫刷的右侧承重轮了。测试后，发现支重轮转向及支架完好，清理支重轮辅助件问题，那么原因就很明了了，一是倒车过程中，右侧支重轮胎突然爆胎卡死所致；另一个原因就是支重轮没有问题，但是支重轮遇到障碍物而司机没有发现，强行倒车所致。

　　这只是在检查过程中发现的比较严重的个例，有些问题，对于不影响机场除雪车正常使用的，我们只做记录，供客户参考。外观检查只是车辆整体检查的一小部分。但是却是比较容易发现问题的那部分，不容忽视。