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柴油黏度大，做不到在短时间内与空气完成比较均匀的混合。柴油含碳多，燃烧更慢。所以在混合慢、燃烧慢的先天条件制约下，如果柴油机的转速过高，那么混合气浓度会急剧飙升，最终导致失火实际上这个问题要从两个角度去看待，商用车、工具车上所使用的大排量重型柴油机，而另一方面则是乘用车上所使用的轻型柴油机，比如大众TDI机型、PSA的HDI机型，它们是可以达到5000转的，断油转速在5500转附近。实际上现如今的涡轮增压汽油机的断油转速大都在6000转附近。
所以在乘用车领域，柴油机的转速已经不低了，也可以理解成在乘用车领域柴油机与汽油机的转速已经很接近了。但那些大排量的重型柴油机，由于活塞、连杆、曲轴等部件自重太高，机器在运转时所产生的转动惯量过大，所以不可能转快，真转快了机体也承受不住。这就是那些大排量重型内燃机都要面对的问题，即便是汽油机实际上也转不了太快，需求、用途所产生的差异。
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