康明斯柴油发电机组积碳是燃油和润滑油不燃烧产生的沉积物。积碳严重时，不但使柴油机功率降低，油耗增加，还能够降低电控柴油机氧传感器的灵敏度，使氧传感器输出信号不准，进而导致ECU不能准确地修正空燃比，使柴油机燃烧进一步恶化，尾气排放严重超标。导致康明斯柴油发电机组燃烧室积碳的原因很多，主要有下列几点。
机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在活塞下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不，形成积炭。
气门与气门导管间隙过大，也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30％。 排气管阻塞会造成排气不畅，影响下一循环的进气和柴油充分燃烧而使动力下降。应检查排气管内是否积炭太多，一般排气背压不宜超过3.3kPa，平时应经常清除排气管壁积炭。
喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不。活塞环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不，形成积炭。
进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量减少，燃烧便不。如发现进气通润滑油首先来自基础油，它能为发动机提供基本的润滑能力，但是它很容易变质、退化，因此常在润滑油中加入10%左右的添加剂，以改善基础油的品质特性。
这些添加剂中，有防止金属锈蚀的防锈添加剂有用以增加润滑油粘度的增粘添加剂；有用以降低润滑油凝点的降凝添加剂；有防止润滑油对金属腐蚀和润滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蚀添加剂；有促使沉积油中的淤渣、胶泥、积炭分散的清净分散添加剂等。路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
