继上文，柴油发电机油耗明显增加。当柴油发电机的油耗超过额定值的30%-50%时，油耗也超过额定值的1倍，废气带出机油，曲轴箱通风口(或加油口)冒油雾，曲轴箱内温度明显升高。取出油表观察后，发现油底壳油位过高，润滑油变稀。
显然，润滑油中混入了柴油。由于柴油机运转时声音正常，没有黑烟、白烟等不良现象，判断为喷油器喷油压力低，柴油不会沿气缸壁流入油底壳与润滑油混合。进一步检查输油泵的密封性能，发现输油泵的密封性能良好。检查喷油泵。
拆下喷油泵主动齿轮检查盖后，启动柴油机时发现喷油泵主动齿轮后面喷出大量柴油。对喷油泵进行拆解检查后，发现喷油泵前端齿轮轴颈处的油封及油封座变形，由此推断燃油从该处泄漏后进入油底壳与润滑油混合。
柴油发电机缸套、活塞等零部件磨损问题严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了一个极限值的时候，配气机构零配件磨损情况严重，使得气缸套密封性变差，气缸工作压力会降低。
柴油发电机不能顺利启动。停机后，当冷却水温度为50-60℃时，柴油机不能平稳启动，当柴油机工作温度为70-90℃时，气缸也会从活塞和活塞销、主轴承或连杆轴瓦发出噪音。
