当发电机运行时，涡轮增压器转子组以的转速（每分钟数万到 10 万转以上）旋转。如果润滑油的压力和质量不符合技术规范的要求，在使用过程中经常会出现故障。涡轮增压器的常见故障是轴承燃烧、叶片断裂、增压压力下降、增压压力过高、压缩机喘振等等。
轴承燃烧一般是由于润滑油压力过低、润滑油中润滑油含量过少或润滑油中杂质过多引起的。如果增压器在使用润滑油时不清洁，油中混入金属屑等杂质，容易引起轴承烧伤。
发电机叶片的断裂或损伤主要是由异物引起的，由于涡轮叶片在高温下高速旋转，如果存在少量硬质物体，就会产生很大的冲击，使叶片发生弯曲或裂纹。增压压力的降低是指在连接机组负载的情况下，增压压力值变得相对较小。增压器转速降低和增压压力下降，主要是由于排气轮机或机械部件故障所致。
这种故障可能是由于高温使喷嘴环形叶片变形，增加了喷嘴的流动面积，或者是排气管连接处的泄漏现象，从而降低了可用于透平的废气能量。机械因素是增压器不能长时间维护，涡轮壳体内叶轮积碳过多，增加了转子组的旋转阻力。如果增压压力降低，增压器转速变化不明显，压缩机经常出现故障，如空气滤清器滤芯太脏，压缩机气流通道被灰尘和油污污染，导致压缩机效率下降等。
增压压力过高，经常伴随增压器超速，造成这一故障的原因有：供油系统不正常，导致单个汽缸燃烧不良；排气阀泄漏，排气温度过高；涡轮增压器涡轮喷嘴环被粉尘和碳沉积堵塞，导致循环面积减小，气体喷射速度过快，转子组转速加快。
当增压器以一定的稳定速度运行时，输送到燃烧室的空气量不足，空气压力波动较大，伴随着压缩机的喘振声，称为 "喘振"，造成这种故障的因素有：气流通道堵塞；增压器扩压器或喷嘴环叶片变形或松动，导致气流通道形状发生变化，使增压器和柴油机无法匹配；操作不当等。
