今天我们来为大家简单的介绍有关柴油发电机组污染碳形成机理有哪些的内容，大家对此还有什么需要了解的，欢迎大家前来咨询我们星光网站，接下来我们就来为大家介绍相关资料。
柴油发电机排放物中未燃烧和部分燃烧的碳氢化合物统称为未燃烧碳氢化合物（未燃烧碳氢化合物）。由于柴油机的工作原理是燃油喷射和压缩燃烧，燃油在燃烧室中停留的时间比汽油机短得多，因此受壁冷冲击效应、间隙效应和吸附效应的影响较小。因此，柴油机未燃碳氢化合物的排放量远低于汽油机。
柴油机燃烧室内喷射器喷射的柴油和空气的混合物可能太薄或太厚，无法使柴油自燃或火焰可追踪。例如，在燃油喷射初期的延迟燃烧期，由于油气的快速混合，柴油和空气的混合物可能过稀，导致碳氢化合物未燃烧。在燃油喷射后期的高温气体环境中，由于油气混合不足，柴油与空气的混合物可能过密，或者由于燃烧溶解，不燃烧产物可能随废气排出。然而，此时，较重的碳氢化合物大部分被烟尘颗粒吸收，形成颗粒物（PM）的一部分。
因此，柴油发电机组未燃碳氢化合物的排放主要来源于柴油喷射造成的混合面积过大。结果表明，柴油发电机组怠速或低负荷运行时的碳氢化合物排放量均高于全负荷运行时的碳氢化合物排放量。
喷油器针阀后压力室容积过大是造成柴油机未燃碳氢化合物排放的重要原因，因为针阀关闭后压力室容积中残留的燃油在膨胀行程中会通过喷嘴泄漏。此外，柴油发电机组启动时不点火、机油窜流和喷油异常也是产生未燃碳氢化合物的原因。
