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喷射器雾化差：当喷射压力过低时，喷孔磨损产生碳积累，弹簧端面磨损或弹性力减小，导致喷油器提前开孔，延迟关闭，形成喷射雾化差的现象。如果单缸柴油机不能工作，多缸柴油机的功率就会降低，排气烟会变黑，机器的声音也会不正常。另外，由于粒径过大的柴油液滴不能充分燃烧，它们沿气缸壁流入储油盘，增加了油表面，降低了粘度，恶化了润滑，也可能导致烧瓦拉缸的事故。解决办法：喷油器应拆卸、清洗、大修和重新调试。
注射器的回水管损坏：当针阀联轴器磨损严重或针阀体与喷油器壳体不紧密匹配时，喷油器的回油量明显增加，有的可达 0.1~0.3kg/h。如果回油管损坏或误装，返回油将白白丢失，造成浪费。因此，返回管必须完整密封，才能顺利地流入油箱。如果回油管与柴油过滤器相连，终端应配备单向阀，以防止滤清器中的柴油流入喷油器。
针阀喷嘴的膨胀：由于高压油流的连续喷射冲刷，针阀的喷射孔会逐渐磨损，从而导致喷油压力降低，喷油距离缩短，柴油雾化差，气缸内积碳增加。解决办法：单孔轴针喷射器直径一般大于 1Mm，孔尾可放置直径 4~5Mm 的钢球，用锤子轻轻敲击孔，使喷嘴局部塑性变形减小孔直径。由于孔数大，孔径小，用高速钢制成的冲裁试样只能在孔端轻轻撞击多孔直喷器。调试后仍达不到标准的，应更换针阀联轴器。
