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阀门传动主要是凸轮轴及其驱动装置。本实用新型包括从动臂、推杆、摇臂轴和 T 形压力板等。阀门传动可以确保进气阀和排气阀按照一定的阀门分配阶段及时开启和关闭，并且有足够的开度。
凸轮轴：凸轮轴的结构是直接影响柴油机性能（维修技术）的关键部件之一。近年来，康明斯公司通过改进凸轮轴，使柴油机的性能有了飞跃，形成了 6BT 系列柴油机的两种凸轮轴，即大凸轮轴和小凸轮轴。
大型凸轮轴的轴颈是 63。小凸轮轴的轴颈为 5 毫米。8 毫米由于柴油机结构的某些变化，大凸轮轴可分为Ⅰ，Ⅱ、III、IV、V、Vi 等。目前国内的型号为 I 型。由于喷油持续时间短，喷射压力大，燃烧，可提高燃烧经济性，降低排气温度，消除凸轮轴弯曲变形。
因此，近年来生产的 6BT 系列柴油机都采用了大型凸轮轴。重庆康明斯 K6 系列柴油机凸轮轴位于缸体顶部。这使得推杆比 6BT 系列柴油机更短、更轻，提高了气门传动系统的刚度，减少了惯性。
6BT 系列柴油机的凸轮轴是一个由 7 个颈组成的全支撑结构。凸轮轴上有 18 个凸轮轴，其中 6 个驱动凸轮由几个圆弧组成，12 个桃凸轮控制进排气阀的开启和关闭，凸轮轴的前端装有正时齿轮，与曲轴上的正时齿轮直接配合，间隙为 0。10~0。40 毫米凸轮轴有两种止推装置，一种是推力板，轴向驱动为 0。03≤013 Mm，另一种是凸轮轴轴承支撑，间隙为 0。20~0。33 毫米。
