继上文，柴油发电机系统环境温度的设置：开关电源的温升一般比其他设备快，因此该点的设置只要定在机房要求的值的上限即可，如程控交换机房为25℃。
现实意义：该方法在实际操作中容易实现，也考虑了相关安全问题，但在现实应用时还是很有可能对系统的安全及可靠性造成影响。 前题是油机的完好和足够的容量. 电池的充电电流及设备的陡负载你没有考虑.
有无备用油机：油机的开机信号由该开关电源来控制，但关机信号由市电的信号来控制，这样才能达到目的，否则会出现油机开机供电不久，电池的电压升高，又使油机停机频繁启动的工作状况。该方法在小型机房有一定的可用性，但在大中型机房中操作风险较大。 开关电源必须既有市电引入电缆，又有油机电引入电缆。而一般情况，市电／油机的倒换是在前级完成的，输出到所有用电设备只有一路线。
抢修余量太小了。，系统供电的备用设备启用程序是：市电——油机——电池组，这是有当时的设计道理的，也就是当市电故障时，油机应能启动正常运行给系统供电，但考虑到油机有可能因为某种原因不能正常工作，这时电池组就投入了工作，同时为油机的抢修提供了时间，这时供电程序就成了市电（故障）——油机（故障）——电池组——油机（修复）——市电（恢复），如改为该文供电程序，也就是：市电（故障）——电池组（放电至设定值或机房温度到达设定值）——油机，这时油机也有可能因为某种原因不能正常工作，而此时的电池组已不能再提供抢修所需的时间了，可想这时的节能也就失去了意义。
当然，这要看具体情况，因地制宜地应用，比如在柴油发电机组是双备用的机房或有人值守的机房并在市电故障时先启动一下油机的情况下。 各干接点到油机的引线距离可能过大，会引起油机的误起、误停，若增加继电器，也是增加了一个故障可能点。
