氮气发生器还能应用于汽车制造业？普拉勒仪器带你一起看一下
　　氮气发生器的氮气发生系统原理分析：
　　此系统使用左引气系统的引气，关断活门控制来自引气总管的引气量，控制器使用系统压力和电压去控制NGS关断活门.控制器通过接收来自引气导管上的传感器的压力信号去调节关断活门的开度，zui后达到关断活门控制进入系统压力的目的。
　　引气经过臭氧转换器将空气中的臭氧转换为氧气，因为臭氧会降低空气分离组件ASM的机械性能。控制器接收来自温度传感器的温度信息去调节冲压空气活门。过滤器过滤进入空气分离组件ASM的空气杂质污染，一压差传感器监控此过滤器。空气分离组件ASM降低空气中的含氧量，使其不足以支持燃烧，ASM去除空气中的氧气并将其排到机外。
　　氮气发生器使用两个塔来完成分子筛中氧、氮的再生循环。而氮气发生器使用多管腔设计，每个模块中有20个管腔，分散了压缩空气对分子筛的冲击强度，从而解决了双塔式氮气机不能解决的“隧道效应”和分子筛表面冲刷磨损剥落，保证了氮气长期稳定的供应，而不会象大多数双塔式机那样，再使用一年多以后，便由于分子筛的损坏而出现纯度、产量等的不足。
　　对于氮气发生器在汽车制造业的应用，可以提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，能保持稳定胎压，延长轮胎使用寿命。使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命。橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。
　　氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。这提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的舒适度。