吴桥清大曙光传动设备有限公司生产的涡轮蜗杆减速机的应用极为的广泛，这是不用怀疑的。但是减速机的铸造材料以及方法，除了技术人员外，是很少用户对此了解的。比如减速机直观的部件箱体与箱盖，两者由什么材料铸造成的？铸造时又何要求？

减速机在设计减速机箱与盖时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力*为复杂的部件。

　　减速机的箱体以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标时，所铸造、焊接出来减速机箱体、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。因此，订购减速机时，建议找化生产减速机的厂家。
　
　　那么铸造与焊接有什么区别呢？铸造的减速机箱钢性好，易美观的外形，适宜成批生产，特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易切割，但铸造出的减速机箱比较重。焊接的减速机箱重量轻，节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术，仅适于单件生产。减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单，但重量较大，而后者结构较为复杂，但重量较轻。

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