今天我们来为大家简单的介绍有关柴油发电机气缸体和气缸盖裂痕常见的修复方式的内容，大家对此还有什么需要了解的，欢迎大家前来咨询我们星光网站，接下来我们就来为大家介绍相关资料。
在柴油发电机工作过程中，使用保养不当，气缸体、气缸盖容易产生裂纹，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏会在早期出现磨损及拉缸等现象。磨损导致润滑油消耗量增加（正常情况机油消耗量应不大于0.5％的燃油消耗量）和排气冒黑烟。气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自身修理条件和设备状况，确定其修理方法：
环氧树脂胶粘接，环氧树脂胶粘接具有接力强、收缩小，耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高强区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。
螺钉，这种方法适用于某些受力不大，强度要求小和裂纹范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具体的工艺如下：在裂纹两端各钻一个限制孔，如图所示中的1和2，以防止裂纹的继续延伸。沿裂纹钻孔3、4、5，孔的直径视螺纹的直径而定，并保证孔与孔之间重叠1/3孔径（比如：第3孔应与6、7孔各重叠1／3孔径）。在上述1、2、3.4，5孔中攻出螺纹。在攻好的螺纹中，拧人预先铰好螺纹的紫铜杆（拧人部分漆以白漆），拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1-1.5mm。在已经切断的螺杆之间钻孔6、7、8，9，按照上述方法攻螺纹并拧A螺杆，使之填满裂纹，形成一条螺钉链。为使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打t最后用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。
