继上文，补板封补，在柴油发电机气缸体、气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。在各裂纹端部钻孔，限制其延伸。用3～5mm厚的紫铜板或1.5～2mm厚的铁板，截成与破口轮廓相似，四周大于破口15—20mm的补板。如破裂的表面有凸起部分，需在朴板上敲出同样凸起形状，使整个补板能与封补部位的表面贴合。在朴板四周每隔0～15mm，钻直径4-6mm的孔，其位置离补板边沿10mm左右。将补板按在破口上，从补板孔中用划针在缸体上做出钻孔记号，移去补板后，在记号处钻出深度约10mm左右的7L，并攻出所需直径的螺纹。在气缸体与补板之间，填入涂有白漆的石棉衬垫，然后用平头螺栓将补板紧固在气缸体上，必要时将补板四周用小锤敲击，并进一步拧紧螺栓，以增加其密封性。
焊补，气缸体与气缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上几种方法不易操作的部位，多采用焊补法修复。其焊补工艺如下。在裂纹两端各钻一个3—5mm的孔，防止裂纹的延伸。按具体情况，将裂纹凿成60°～90°的V形槽，并清理干净，露出光泽。已采用电焊时，应使用直流电焊；采用乙焕焊时，成将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至500℃左右，焊补后加热至500—550℃保持1h，然后在不少于16h内缓冷至常温。
堵漏剂堵漏，堵漏剂通常是由水玻璃，无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体。适用于铸铁或铅缸体所出现的细小裂纹，砂眼等缺陷的堵漏。采用堵桶剂进行修复裂纹时，应先找出漏水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。如裂纹长度超过40—50mm时，可在裂纹两端钻3-4mm的限制孔，并点焊或攻螺纹拧r螺钉，防止裂纹的延伸。同时，每隔30～40mm钻孔（不钻通）点焊或攻螺纹拧E螺钉，避免工作中的振动使裂纹扩展。若裂纹宽度、砂眼孔径超过0.3mm时不用这种方法修复。堵漏剂堵漏仪适用于小裂纹或有微量渗漏时采用。
最后，强调的是：若柴油发电机裂纹发生在关键部位，如缸孔边、主轴承座等受力较大的部位时，一般无法修复，应更换气缸体或气缸盖。需特别注意的是：凡经过修补的气缸体和气缸盖都应进行水压试验，以检查其是否有渗漏现象。
