日立制作所近日宣布，该公司与日立车辆能源（Hitachi Vehicle Energy）联合开发成功了柴油混合动力内燃机车锂离子充电电池系统的电容量扩大技术。这样，时速达200公里/小时的高速柴油机车的混合动力将有望实现。 

    日立的调查显示，目前正在使用的柴油机车有10万辆以上。由于原油价格高涨和气候变暖，对柴油车的节能化以及CO2低排放的需求越来越高。此前日立已开发成功了串联方式的柴油混合动力驱动系统，配备该系统的KihaE200内燃机车于2007年7月开始在试验车辆投入商业运行。此次开发的系统以KihaE200配备的系统为原型，增加了锂离子充电电池的配备量。通过提高实时监控多个电池状况的控制电路的性能，以及提高电池模块的冷却性能等。 

    柴油混合动力机车蓄电系统一般采用串联以及并联多个电池（单元）的方法，但存在的问题是控制器如何应对因串联单元数量增加而导致的电压升高。日立在监控各单元的控制器和集中管理这些控制器的上级控制器之间，配备了只监控串联单元的串联控制器，从而减轻了上级控制器的负荷。此外，控制器由多个底板构成，采用只在相邻底板间进行通信的构造，降低了由各底板分担的绝缘电压。 

    利用上述技术，通过柴油混合动力化，燃效有望提高约10%～20％，此外由于柴油发动机能以转速运转，因此PM（粒子状物质）和氮氧化物的排量也较少，而且启动时只用马达进行驱动，具有噪音小的优点。