由于柴油机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套?活塞?活塞环间，增压器?增压器转子轴间，这种密封一般在柴油机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，若空负荷或负荷较小时便有可能出现轻微的渗漏现象，也就是我们常说的滴油。那么滴油现象究竟是什么引起的呢？星光在下文就为大家做个详细解答。

若机组在小负荷下运行，运行较长时间后可能会出现以下故障：

1.活塞?汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。

2.对于增压式柴油机，由于低负荷或空负荷压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同空气进入汽缸。

3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能充分燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。

4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，自然就会从增压器的结合面处渗漏出。copyright by

5.长期小负荷运行，可能导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等严重后果导致大修期提前。

星光这里也提醒大家，柴油发电机组使用时应尽量减少低负荷或空负荷运行时间，最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%，这样才能保障机组的有效运行。