MTU柴油发电机组电控汽油喷射系统的空气装置主要包括空气流量计、补充空气阀、怠速控制阀、节气门及空气滤清器等。之前上文讲解过节气门和空气滤清器，所以本文着重讲述空气流量计、补充空气阀、怠速控制阀。

       (1) 空气流量计

空气流量计的功用是测量进入汽油机的空气流量，并将测量结果转换为电信号传输给电控单元。空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和涡街式等。
 

       ①翼片式空气流量计 
       其结构与工作原理如图6-40所示。流量计的主流道内装有与销轴一起转动的翼片、缓冲片和电位计。在没有空气流过的情况下，回位弹簧总是使翼片处于关闭主流道的位置。当有空气进入时，气流推动翼片转动一个角度，空气流量大，翼片转角也大。在转轴的带动下，电位计将翼片转动的角度转换为电信号，输出电压，电位计的电压输出变化就反映了进气管空气流量变化。

       ②热线式空气流量计 
       图6-41所示是常用的热线式空气流量计结构图。将白金电热丝3装在进气通路中，当吸人的空气流经过电热丝时，空气将电热丝产生的热量带走，其带走的热量取决于空气温度及流量。另一方面，电热丝的温度，可通过调节流经电热丝的电流大小，便可测定进人汽缸的空气流量。这种空气流量计的特点是可直接测得进气空气的质量流量，无需大气压力修正，无运动零件，进气阻力小，响应特性好，可正确测出急剧减速时的进气量。但在流速分布不均匀的情况下，测量误差较大，造价较高。
 

③热隔膜式空气流量计 
       图6-42所示为热隔膜式空气流量计结构图。热隔膜式空气流量计与热线式空气流量计的结构和工作原理基本相同，但它不使用铂丝，而用热隔膜代替。热膜将发热金属铂固定在薄树脂膜上，这种结构可使发热体不直接承受空气流所产生的作用力，提高了发热体强度，同时其分析电路比热线式简单，目前应用较广。

       ④卡门漩涡空气流量计 
       在进气通道中设置有一个锥形或三角形的漩涡发生器，当空气通过时，漩涡发生器的后面产生两列不对称却十分规则的漩涡，此漩涡被称之为卡门漩涡。单位时间内流过漩涡发生器下游某点处漩涡的数量与空气流速成正比。通过测量单位时间内流过的漩涡数量便可以计算出空气的流速和流量。图6-43、图6-44所示为两种漩涡空气流量计结构图。
 

       (2) 补充空气阀

补充空气阀是提高汽油机怠速的装置。当汽油机冷启动时，部分空气经补充空气阀进入汽油机，使汽油机的进气量增加。由于这部分空气是经过空气流量计计量过的，因此喷油量将相应地有所增加，从而提高了怠速转速，缩短了暖车时间。补充空气阀主要有双金属片式、石蜡式、电磁式和步进电机式等。现代汽油喷射系统多采用蜡式补充空气阀，如图6-45所示。
 

       (3) 怠速控制阀

在节气门体汽油喷射系统中，节气门体上装有步进电机式怠速控制阀(见图6-46)。 其功用是自动调节汽油机的怠速转速，使汽油机在设定的息速转速下稳定运转。在使用空调器或转向助力器的汽车上，电控单元通过怠速控制阀自动提高怠速转速，以防止汽油机因负荷加大而熄火。采用怠速控制阀的汽油喷射系统通常不再设置补充空气阀，而由怠速控制阀来实现冷车怠速及热车后正常怠速的自动控制。

       通过上述分析，我们可以清楚的了解到卡门漩涡空气流量计信号反应灵敏，测量精度较高，目前应用较广泛。最后希望广大顾客如果有其他发电机组上任何技术性的问题，欢迎前来星光网站咨询，我们将实时为您解答。