磁电机点火系统按其点火线圈初级绕组的电路控制方式不同，可分为以下两种类型:有触点式磁电机点火系统(定于底盘上装有断电器、电容器）和无触点式磁电机火系统（定子底盘上装有触发线圈)。

       磁电机点火系统多用于在高速满负荷下工作的(发电用和赛车)汽油机、某些不带蓄电池的摩托车汽油机和大功率发动机的启动汽油机等小型汽油机上。
 

       磁电机点火系统以磁电机为电源，主要由磁电机、点火开关、断电器或传感器、点火线圈和火花塞等组成(如图7-19 所示)。磁电机内的磁铁和电磁线圈相互作用产生10~15kV的高压电，通过高压线传送到火花塞，点燃汽缸中的可燃混合气体。

       磁电机主要由转子和定子两部分组成，转子即指飞轮，一般将磁铁固定在飞轮壳6上。定子又称为底板总成，包括底板8、点火电源线圈5、断电器12、电容器9等。

       与蓄电池点火系统相比，磁电机点火系统有如下的特点。

①不需要专门的蓄电池供电。蓄电池点火系统需要蓄电池为点火系统提供电源，而磁电机点火系统的电源由磁电机提供。

②在汽油机中、高速范围内，产生的点火电压高，工作可靠，但在汽油机低速时点火电压较低，对汽油机的启动不利。

③体积小，结构简单，使用寿命长，保养维护方便。

④磁电机点火系统的可调节性较差。蓄电池点火系统的可调节性是比较完善的，可根据汽油机的任何工作情况进行点火时刻的调节;而磁电机点火系统却不然，只能用一些有限的方法进行小范围调整。

       为了适应发动机的工作要求，点火系统的主要任务就是按照气缸工作顺序，在适当的时刻点火，保证在各种特殊的条件下产生足够点燃混合气的电火花能量，使发动机做功。这种点火系统，点火精准、调整范围大、工作稳定可靠，大大提高了发动机的动力性和经济性，会是广大汽油机制造厂商的。