两缸合用的气缸盖结合组上装有气门座、气门导管、进排气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴及摇臂座等零件。气缸盖结合组由两个定位套筒与机体配合定位。更换气缸盖结合组或零件时，要注意不同型号的柴油机气缸盖结构尺寸上的差别。如果配用不当，不但影响柴油机的性能，而且将会引起气门与活塞相碰等严重事故。
气缸盖由灰铸铁制成，采用螺旋进气道。经过使用，如发现气缸盖底面平面度超过0.05mm，则可以在磨床上磨平，但总磨销量不得大于0.2mm。修磨后的两相邻缸盖的高度差不得大于0.1mm。
除增压机型设有专用的进气门导管外，其他气门导管均通用。当气门导管磨损或损坏后，必须用一个合适的专用冲头把它卸下。在压装新导管时，应用专用冲头压入并注意控制导管高出气门弹簧座面的距离，除增压机型进气门导管的A=26+(-)0.3mm外，其它气门导管的A=19+（-）0.3mm。拆装导管时，冲头应沿导管中心线方向进行，以免损伤气缸盖上的导管孔。
气门座经过长期使用，座面磨损，使与气门的接触带变得过宽，密封不良，此时应先将气门座用电动的磨阀砂轮或专用铰刀修整。如果气门座锥面与气门导管内孔不同心而影响气门密封性时，可以用相应的锥面角专用铰刀修铰。然后，与气门互研，研磨时先在气门或气门座锥面上涂少量研磨膏，再装入气门，用橡皮碗型研磨工具吸住气门，来回转动橡皮碗手柄进行研磨直至气门与气门座的接触带均匀连续为止。研磨后，应仔细去掉残余研磨膏，检查其接触带宽度，进、排气门座均为1.7-2.2mm。如果气门座与气缸盖配合很松或烧损漏气而无法重磨时，则可用适合工具拆下，然后用冲头装上新的气门座。气门座换新后，按照原方法修铰和研磨，以达到和气门良好配合为止。
