在需求量下降和国家号召节能减排的双重重压下，从2014年起，柴油发动机市场再次面临低谷。展望未来，大部分柴油发动机企业在制定销量目标时表现的更为谨慎低调。
在梳理2014年柴油发动机市场的发展情况后，记者认为，2015年，我国车用柴油发动机市场将迎来市场格局的较大变化，其中，“淘汰赛”很有可能会发生在轻型机领域，而潍柴、玉柴等实力更为强大的独立柴油发动机企业，将会继续强化其“多元化”的发展思路，抵御市场风险。部分在华深耕多年的外资柴油发动机企业，在这一年或有扬眉吐气的可能。
轻型机企业将遭遇“淘汰赛”2014年我国轻卡市场销量同比下降近20%，创下近五年来跌幅，不仅如此，轻卡市场的产品结构变化更为明显，中提升，低端经济型轻卡市场大幅。而业内人士预计，2015年中端及轻卡的将会继续扩大，经济型低端轻卡销量及还将持续下滑。对于目前那些缺钱又没有新品的轻型柴油发动机企业而言，这实在是个坏消息。
目前，轻型机企业面临的技术升级压力是的。从2014年的产销数据上也可以看到这点。朝柴、全柴的销量都出现了大幅下滑。其中，朝柴全年销量仅7万多台，同比下降40%以上，直接跌出排名，全柴跌幅高达33.52%。这些企业销量下滑的最主要原因，是对国四排放升级准备不充分，缺少能满足国四排放升级的量产新产品。
我国轻型机企业一直都在谋求借助与整车厂“联姻”的方式巩固自身的市场地位和客户资源。然而近年来，整车企业对于轻型机企业的收购热情却跌到了历史低点，前几年传出的并购消息均以失败告终。2014年7月，北汽福田抛售了其持有的全柴动力，更是让全柴的处境雪上加霜。
部分拥有融资平台的上市柴油发动机企业，日子相对好过。比如云内动力便在2014年底通过定向增发，成功募集了7.45亿元用于“环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目”，为其新产品的产能建设提供了资金保障。“对很多轻型机企业而言，排放升级就是一道坎，迈过去的企业才有生存发展的机会。”一位业内人士告诉记者，轻型机市场产品的升级换代是大势所趋，以为可以蒙混过关的企业终将被市场淘汰。
柴油发动机市场将继续调整，市场竞争也更加激烈，在市场需求不断延续的同时，很多轻型发动机企业将在继续忍受资金紧张、新品供应不暇以及客户不断流失的压力。那么，这场市场的“拉锯战”会不会演变成“歼灭战”?我们敬请期待。
