工作运行过程中出现冷却液温度过高的故障，停机检查，发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后，故障消除但运转一段时间，故障再次出现。停机检查，发现散热器中冷却液又少了很多。
拆下气门室罩盖检查时，发现缸盖上面有少量白色泡沫，而机油无明显增加，说明有少量冷却液泄漏到润滑油中，以上现象说明冷却液是蒸发掉了，即可能是气缸盖或者缸套等部件有裂纹，导致在进气冲程中，气缸内形成负压，冷却液由裂纹进入气缸，而压缩和做功冲程中，部分冷却液在高温的作用下汽化。在排气冲程中，大量汽化了的冷却液排入大气，致使冷却液消耗过量，而残留的少量冷却液沿气缸壁流入油底壳，导致润滑油中有少量冷却液而产生肉色泡沫。
对缸盖和缸套进行检查。拆下气缸盖后，发现第1缸积炭严重，活塞顶部有水，说明渡缸有冷却液泄漏现象，但是检查缸套时却没有发现裂纹。对缸盖进行水压试验，结果发现有水从第1缸排气门处流出。拆厂排气门时，发现缸盖上的气门座附近有一条清晰可见的裂纹，表明冷却液就是从这里泄漏的。
检查缸盖时，发现水套内壁有厚厚的一层水垢。由于排气门座附近温度高、散热条利差、结构单薄，而水垢的隔热作用使散热条件进·步恶化，因而在应力集中的作用下产生了裂纹。‘故障排除更换缸盖，并清洗水套后装机试机组后，故障排除。
