柴油发电机内燃机中的轴承以滑动轴承（又称轴瓦）为多，其中柴油发电机受力较大且具有重要作用轴承和曲轴主轴承。它们的工作运行情况对内燃机的可靠性、使用寿命等有很大影响，它们的工作运行情况和材料要求大致相同，因此在此一并介绍。
柴油发电机轴瓦是用厚1~3mm的钢带作瓦背，其上浇有厚0.3~1.0mm的减摩合金（白合金、铜铅合金或铝基合金）的薄壁零件。由于柴油发电机连杆轴承在工作运行时受到气体压力和活塞连杆组往复惯性力的冲击作用，而且柴油发电机轴承工作运行表面和轴之间有很高的相对滑动速度，由于高负荷、高速度的作用，所以柴油发电机轴承很容易发热和磨损。这就要求减摩合金的机械强度要高，耐腐蚀，耐热性和减摩性要好。
由于柴油发电机的轴承负荷大，所以柴油发电机通常采用铜铅合金或铝基合金轴瓦。它们的抗疲劳强度高，承载能力大，耐磨性也好，但其减摩性较差。为了改善减摩合金的表面性能，通常在减摩合金上再镀一层极薄的合金（多为铅锡合金），构成“钢背一减摩合金一表层"的三层金属轴瓦。
为了使柴油发电机轴瓦在工作运行中不致转动或轴向移动，在柴油发电机轴瓦上冲出高出背面的定位凸键，在柴油发电机轴瓦装入大头孔中时，两个凸键应分别嵌入连杆杆身和连杆盖的相应凹槽中。柴油发电机有些轴瓦在内表面有浅槽，用以储油以利润滑。但实践证明，柴油发电机开油槽的轴瓦承载能力显著降低，因此受力大的轴瓦，如柴油发电机主轴承的下轴瓦不开槽。
