v型柴油发电机内燃机左右两侧相对应的两个汽缸的连杆，通常都装在同一个曲柄销上。按照两个连杆连接方式的不同，可分为下列三种形式。
1、并列连杆
相对应的左右两缸的连杆，一前一后地装在同一曲柄销上。由于连杆的结构形式相同，因此可以通用，而且v型柴油发电机两侧汽缸的活塞连杆组的运动规律相同。其缺点是两侧汽缸的中心线沿曲轴轴向要错开一段距离，因而v型柴油发电机曲轴的长度增加，使曲轴刚度降低。
2、主副连杆
v型柴油发电机主副连杆又称关节式连杆，一列汽缸的连杆装在连杆轴颈上，称为主连杆；另一列汽缸的连杆，通过一圆柱销与主连杆的耳销孔相连接，称为副连杆。v型柴油发电机左右两列对应汽缸的主副连杆及其中心线位于同一平面内。
这种形式的优点是曲轴的长度不需加长，使v型柴油发电机曲轴刚度加强。缺点是v型柴油发电机连杆不能互换。副连杆对主连杆产生附加弯矩，以及v型柴油发电机左右两列汽缸的活塞连杆组运动规律不同。
3、叉片式连杆
v型柴油发电机左右两列汽缸相对应的两个连杆中，一个连杆的大头做成叉形，另一个连杆的大头插在叉形连杆的开挡内，称为叉片式连杆。
叉形连杆杆身的工字断面的长轴位于垂直于摆动平面的平面内。其翼板伸到大头的部分就成为叉形，这使片式连杆摆动时，在叉形连杆杆身上开槽的高度可以减小，因而强度有所提高，在缸径较大，缸数较多的v型内燃机上，多采用主副连杆和叉片式连杆，而一般v型柴油发电机内燃机则多采用并列式连杆。
