“这是个车网互动的顶层设计文件。”清华四川能源互联网研究院、光储直柔应用技术研究所副所长李立理在接受《中国能源报》记者采访时强调。李立理所在的团队，此前牵头参与了支撑该政策文件的研究起草工作。他表示，车网互动是一项跨行业跨部门的复杂系统工程，《实施意见》的发布，将对国家和地方统筹推进各项工作起到非常关键的作用。

车网互动的参与主体众多，包括电动汽车用户、充放电服务运营商、电动汽车负荷聚合、虚拟电厂运营商、电网企业、电力交易机构等。政策端的顶层设计与系统统筹，为车网互动大规模推广提供了保障。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东也指出，车网互动是一项聚沙成塔、集腋成裘的工程，实现大规模车网互动需要政府顶层设计、各方通力合作。他认为，除了政策，车网互动还面临规模、模式、技术、标准等方面的难题。

此次《实施意见》明确了车网互动各个关键环节的负责部门。具体来看，国家、国家统筹开展车网互动顶层设计，积极推进配套政策、电价与市场机制建设，强化指导监督。、国家推动新能源汽车、充换电设施加快应用智能有序充电功能。组织能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会、全国汽车标准化技术委员会加快车网互动标准体系建设，指导开展相关国际标准合作。