一度饱受争议的甲醇汽车或将迎来新一轮的发展机会。今年3月，在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作，业界将其解读为国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

有关负责人表示，中国甲醇汽车已实践多年，已形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是中国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对中国能源安全也具有战略意义。

然而，唱“衰”者却依然表示，即便甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题不再是问题，甲醇汽车在中国也是前途未卜。

一问：我国发展甲醇汽车有天然优势？

所谓甲醇汽油，是将甲醇直接添加到汽油中，并辅以少量添加剂。根据燃料中甲醇的体积百分比，可分为M15、M85等，M100就是纯甲醇燃料。

作为主要从煤、天然气中提取的燃料，甲醇汽油排放和经济效益都优于汽柴油，此外还具有成本低、原料易购、来源广泛；生产不受季节和规模限制；抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。

中国煤基醇醚燃料专业委员会名誉会长、中国汽车清洁燃料专委会名誉会长王茂林认为，在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。“中国的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不可能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至2010年底，中国甲醇产量占49%，成为一大甲醇生产国。”

王茂林表示，我国作为一个煤炭大国，如果合理利用煤转化甲醇燃料，甲醇汽油的使用一方面降低了环境污染物的排放，另一方面降低了对石油等传统能源的依赖度。

此外，从生产和技术的层面来讲，目前我国利用劣质高硫煤炭转化甲醇的技术已处于世界前列，解决甲醇汽车发动机技术业已成熟。自上个世纪80年代以来，我国在山西等地进行了长时间的甲醇燃料替代汽油的实验研究和实践，完成了从发动机到连接件、橡塑件、尾气净化器以及抗腐蚀抑制剂、助溶剂的系统开发制造。

事实上，山西省在试验运营阶段，长途运输车运营10多年已经创造了30万公里无大修的纪录。实验结果表明，甲醇替代汽油是可行的，也是清洁、安全、合理的能源。