不久前，东风日产大连整车项目宣布开工。不过，东风日产只是一个后来者，在此之前已经有多家汽车整车项目落户大连。也不是只有大连这么受欢迎，几乎中国的每一个城市都如此。接踵而至的忧虑是，如此大规模的开疆拓土，是否会带来中国汽车行业产能过剩？

去年汽车闲置产能600万辆

今年4月份咨询机构毕马威（KPMG）在英国《金融时报》上发表对中国汽车产业的调查报告，认为2016年中国汽车产能将在现有基础上翻倍。“2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于德国汽车市场规模的两倍，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。”报告中写道。

类似的担忧和警告还来自贝恩公司（Bain & Company），贝恩公司认为中国汽车行业产能比市场吸收能力高出35%。在贝恩看来，闲置产能会侵蚀商业利润，使中国丧失生产汽车的优势。

事实上，关于“产能过剩”的呼声近年来都没停息过，只是随着近期车企的大量增资扩厂变得更加强烈。“我认为车市萧条本质上是产能过剩，前5年汽车行业增速实在超乎想象，最少提前15年完成了1500万辆”，财经评论员马光远近日在微博上说。

与这些悲观的情绪形成鲜明对照的，是一汽大众、东风日产、北京现代等车企旺盛的市场需求。据媒体报道，近年来车企产能利用率远超原定产能，实际产量甚至达到120%，产能不足成为制约这类企业发展的瓶颈。销量好的车企产能不足，势必引发扩建工厂。日产汽车公司总裁兼执行官卡洛斯·戈恩在今年4月份接受中国媒体采访时表示，日产还将在中国尽可能快的去扩充产能。此外，还将重新启动DATSUN进军低端市场抢份额。