Moventas公司研究和试验组经理Jari Toikkanen先生解释说，进行这些测试主要是为了提高产品的可靠性，并符合如美国齿轮制造商协会（AGMA）和欧洲ISO标准等机构严格监管的要求。他补充说：“除了进行的努力进行产品开发，涡轮风力发电机的原始设备制造商们（OEMs）都要求进行更多并且比以往都要更详细的振动试验来检测产品的性能。”

变速箱共振

特别需要注意的一点是在涡轮风力发电机的大型变速箱的振动方面，它结合了行星和螺旋转子来驱动发电机。另一个重要的组成部分是连接变速箱与涡轮机的扭矩臂。例如，Moventas公司一个大型的3MW模型，变速箱的重量就达到了30吨，直径达到2米；长度为2.5米。扭矩臂的套管到套管之间的宽度为4米，0.5米厚，重达5吨。

工程师进行多种的模型冲击试验来测试这些组件的共振反应。为什么呢？是为了检查并避免产生共振反应。周围的结构或齿轮啮合的频率产生的振动可能会损坏发电机的框架、叶片、驱动轴以及可能超过120米的发电塔。

Toikkanen先生说：“一般来说，我们的目标是避免扭矩臂产生80~250Hz范围内的震动，其余的结构在400~800Hz的范围内。如果共振的频率在这个范围内或接近这个范围，工程师可以通过调整变速箱内组件和扭矩臂的几何位置来改变模态频率—通常改变部分组件的厚度和形状就能够优化性能。”

Toikkanen先生注意到，由于不同的转子叶片的转动速度，使得变速箱扭矩臂的振动方式产生差异，并且齿轮的振动频率也会发生变化，因而使得这个过程变得非常复杂—从输入旋转每分钟的转数（RPM），微风时或到大风时可能达到10倍的量。来源 示波器 /