转速表一般可分为接触式转速表、非接触式转速表（又称光电转速表）、脉冲式转速表、汽油机转速表和柴油机转速表。
转速表在保证其非接触、高精度的基础上，采用微处理LSI电路使测速过程中的值、最小值、最后值能够存储在存储器中，通过按钮开关，能够依次显示在16mm液晶显示屏上，只要不换电池，数据将一直保持，直到下次测量时被新的测量值取代。
合格码表线的保养，表线内钢丝的润滑油，其色泽是暗红色，这种油的粘度特别好，有一定的“趴”劲，有一定的拉丝度，本田、YMH等日系原装配件大都用此机油，风速也是如此。国产黄油一般比较难达到那个效果。比如电脑CPU散热风扇，用不了多长时间，就会发出噪声。
这种油比较讲究，它的粘度很重要！太稀了，容易蒸发造成干磨，再下过几次雨遇到水，很快生锈，在高速扭转中，很快听到怪叫的噪声，码表线很容易断；太干了，那蜗杆将转速传递到码表时，动力将损失一部分，部分能量转化为热，不经济了。
得分析，这类线的断头处应该是在转速表线的下方，蜗轮蜗杆连接处为什么？，有人在锁前碟刹或前轮时，会忘记开锁，起动时锁头的冲力往往会打到码表线的下方，这是码表线下方比上方易损的一个原因；第二，当润滑油不过关时，转速钢丝易脱油，钢丝在套管内干磨，当雨天时，水一定是往下流趟的，所以转动钢丝下方应该比上方更易遇水，更容易生锈，更容易折断，这只是问题的一方面。设想，当转速钢丝脱油时，其直径会“变小”，那么钢丝的中心，与套管的中心，两者不同心，在高速转动中，会发出噪音，这再正常不过了。
当这种不同心的转动钢丝，与码表相边接，那指针就不很准，指针看起来一抖一抖的，加上了那油，实际上也改进了转速线与套管的同心性。所以隔一段时间打开转速钢丝与表头的连接，从转速表表头的上方，倒进点用过了的黄壳牙包油的残油，倒进套管里，对仪器直到了一个保养的效果。好处：
减小了转速线的转动磨擦。
钢丝表面有了机油的保护，钢丝不易生锈。
当钢丝有了黄油，雨水不易与钢丝发生反应。
既然钢丝不生锈，所以就不会折断，这就有效地延长了码表线的寿命。
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