10月21日，中国台湾一列载有376名旅客与4名乘务人员的火车发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、190人受伤，现场十分惨烈。事故列车车龄有6年，已完成保养和检修，事故发生前曾出现动力不足现象，具体原因还有待调查。

我国如今是亚洲、四的铁路大国，电力铁路系统是一个不断扩大的、复杂的交通运输系统，其可靠性与安全性是非常重要的问题。接触网是铁路的重要组成部分，主要是为电气化机车提供动力，接触网的连接件由于受外界因素的影响容易发生过热，严重时会导致供电中断，引发列车停运事故。如何对接触网进行安全有效地检测，成为保障铁路安全的步，红外热像仪可以远距离对接触网进行温度检测，及时发现隐患，避免事故的发生。

• 什么是接触网

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础部分组成，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功能是将电能输送给电力机车。

• 为什么要对接触网进行温度检测

接触网连接件容易受到外界因素的干扰发生过热，严重时会造成供电中断，引发列车停运事故。接触网的连接件发生过热的主要原因如下：

• 氧化腐蚀：由于外部热缺陷的导体接头部位长期裸露在大气中运行，长

年受到日晒、雨淋、风尘结露及化学活性气体的侵蚀，导致连接件导体接触表面严重锈蚀或氧化，氧化层都会使金属接触面的电阻率增加几十倍甚至上百倍；

• 连接件接头松动：导体连接部位在长期遭受机械振动、抖动或在风力作

用下摆动，使导体压接螺丝松动。

• 如何使用红外热像仪进行接触网检测

红外热像仪检测具有远距离、不接触、不解体等特点，使用红外热像仪进行

检测时，通过拍摄的红外热图可以判断出温度过热的点，还可以利用配套的红外分析软件进行温度分析，发现问题及时检修，避免出现安全事故。

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• 利用红外热像仪进行检测的注意事项

1.检测时要注意尽量避免阳光直射镜头，特别是避免正午进行检测；

2.设置好测温范围，测量结果会更准确；

3.若现场有多个接触网连接件，请互相对比其温度，这样可及时发现接触网连接件的发热故障。

利用红外热像仪对铁路系统进行检测，发现故障点及时检修，防患于未然，有助于降低事故发生率，保障人员的安全。

车辆轴温热成像监控