使用“非配合式热成像”测温的车站，乘客无需停留，也不需工作人员上前执行测温操作，乘客在经过安检时便已同步进入测温范围，该系统即已对人员实施测温，工作人员通过屏幕便能直接获取体温值。相对于手持测温仪，测温速度更快，可有效缩短乘客测温时间，提高进站速度。

热成像测温原理说明

一般来说，医学上使用腋下温度作为人体体温的标准，非配合式热成像体温测试仪测试的是乘客的体表温度，体表温度指的是人体表层裸露部分的温度，受外部环境、个人活动等影响，体表温度与体温存在一定差异，如成年人额头体表温度为33-35℃，颈部体表温度为34.8-35.6℃，一般会低于体温2-3℃。但如果发烧，人的体表温度会明显上升与体温接近，此时非配合式热成像体温测试仪可以检测出来并报警，这与我们用手去摸发烧病人的额头是一个道理。

乘客在经过非配合式热成像体温测试仪进站后，不用刻意停留配合体温测试，现在地铁使用的测温仪显示的测温值和被测人监测距离有较大关系。目标监测距离过近会导致测温值偏高，目标监测距离过远会导致测温值偏低，这就好比一个火堆，离得近会感觉热量扑面，离得过远就会感觉不到热量。

由于现在地铁站内室温较低，为了避免误报，所有的非配合式热成像体温测试仪均进行了告警温度门限值的修正。同时部分测温设备显示的是被测人的真实温度，需要进行适当补偿后方可在屏幕上显示被测人的真实体温。

未来随着气温的升高和乘客衣着的变化，告警温度门限值还将随时修正，让广大乘客安心出行。在实际测温工作中，如遇体温告警的情况发生，安检员将使用手持测温仪复检，避免非配合式热成像体温测试仪的误报。