高速公路是我国交通网络中十分重要的一环,而高速公路的建设也是十分重要,重中之重就是保证投入使用后的安全性。大概的施工流程是测量标高、找平→浇筑素砼垫层→钢筋制安→侧模安装→浇筑混凝土→拆模、养护。在我国，一般高速公路沥青面厚度不小于15厘米，目前多在20厘米左右。

在沥青铺设施工中，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。

作业时工作人员须在温度高达160℃的环境下来回跟踪各道工序中沥青混合料温度，这种高温用传统的插入式温度计或者是点温枪是很难把控的，此时可以采用无人机搭载红外热像仪对其进行温度测量，非接触测温，全视野温度显示，不仅保证了工作人员的安全，也很大程度上保证了全施工范围内的温度准确性。

无人机搭载的红外测温系统，可精准地监视并计算沥青混凝土摊铺路面的温度数据，并实时转换成红外图像和热像视频，通过不同颜色的渐变组合，直观呈现沥青混凝土摊铺温度，实现了沥青摊铺温度监控从“点”到“面”、乃至“动态立体”的突破。

根据无人机载红外测温系统探测图像实时显示，如温度偏差较大时，工作工作人员能够时间进行复测，分析温度不达标原因，有针对性调整现场摊铺及碾压方案，或采取局部换填等措施，有效延长沥青路面的使用寿命。

无人机载红外测温系统还可配置GPS接收器，可以自动上传检测的温度和里程位置，无需进行人工记录。同时可以结合温度场分布特性，现场评价沥青混凝土路面的渗水系数分布和施工均匀性，对路面成品进行后评价，提升施工质量。