在新能源电动汽车热管理方案中，常用的导热材料主要有导热密封胶、导热密封胶、导热垫片和导热接缝密封胶。

通常，散热器与加热元件（IC）之间的导热材料主要包括导热垫片和导热填料。 导热垫片是一种比较传统的传热介质方式，而应用比较成熟，
价格也比较便宜。 但是，导热垫片毕竟是用粘贴的方式使用的。 为了克服间隙公差，需要比较大的压力，这就需要加热元件的承载能力； 同时，
导热垫片对一些不规则发热元件也无能为力，比如新能源电动汽车中的DC/DC转换系统、OBC系统、动力电池组之间的缝隙需要填充导热材料。


导热接缝密封胶诞生。 导热接缝密封胶一般为高导热硅胶。 固化后具有硅凝胶的低应力特性，可减少因温度和外压引起的应力。 同时，
其软硬度也能抵抗一定程度的振动和冲击。 导热接缝胶的特点是使用非常方便。 由于其具有较高的触变性和适宜的施工挤出性，
只需通过包装管挤入间隙或接触面即可。

根据市场需求，专门研发了一种广泛应用于新能源电动汽车的导热填缝解决方案ZS-GF-5299B-20。 导热接缝胶为AB双组份高导热硅胶，
导热系数2.0W以上，固化后不产生小分子，收缩率低，盈利能力低，具有优良的热稳定性和电绝缘性能 .