斜坡坡面地质灾害防治背景分析
2026年02月23日 10:04:19
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中国是个多山国家，特别是西部和东南部山区，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和风化脱落等斜坡坡面地质灾祸常有发作，特别在铁路、公路这样的线状工程沿线严峻，其灾祸的发作具有点多、面广、线长等特色，在有限的资源（人力、物力、财力）条件下防护管理十分艰难乃至防不胜防，变成威胁临坡工程正常运营的首要因素。长期以来，在斜坡坡面地质灾祸防治方面，广阔岩土工程技能人员积累了很多经历，树立了以护、顶、锚喷、拦为主，以排水、土石体改进、植被美化等为辅的工程防治办法，并尤以浆砌片石或喷砼护坡、锚固、浆砌片石拦石墙和简易钢构造栅门等多见。但是，因为地质灾祸自身的杂乱性、随机性、区域差异性和多发性，上述以刚性圬工构造为主的传统技能办法还缺乏以经济而有用地解决各种杂乱的坡面地质灾祸疑问，特别在防治以动力高速冲击为首要表现方法的崩塌落石、泥石流类地质灾祸方面。
因为经济技能和认识水平等前史缘由，既有山区工程特别是路途工程留下了很多具有潜在面地质灾祸的边坡，跟着时刻的推移，天然驱动力将很也许诱发灾祸的发作，不得不重新思考边坡的防治疑问，这在一些山区铁路沿线上逐年增多的防护工程即是显着的例证。
跟着近年中国高等级公路建造的大力开展，曩昔在低等级公路建造中常用的绕避、大坡道办法已不为答应，必然要呈现一些人工高边坡或从一些高陡天然山坡下经过；相同，新建山区铁路、水电站、矿山等都不行避免地要面对高陡边坡疑问；西部大开发的深入和国家根底设施建造脚步的加速，都将使咱们面对愈来愈多的这类疑问。而对新建工程的人工边坡而言，规划或开挖一个发作坡面地质灾祸的边坡通常是既不经济也不现实的，事实上，存在地质灾祸的地势杂乱区域的很多路途和其他建筑物，除非接受一定的这种危险（但可经过各种防治办法来避免其损害），不然就不行能在财力物力和工期等所答应的范围内来施行无防护建筑。因而，除了肯定安全（包含施工安全和运营安全）即不能因发作地质灾祸而损害大家生命财产安全这一需要是不行短少的以外，有些边坡可规划成答应在操控状态下发作小规模的地质灾祸，其存在的潜在损害则由恰当的工程防治办法来加以阻止，以完成工程建造质量（等级）或前期出资、运营质量与运营保护需要或费用间的平衡，即工程开挖程度与灾祸设防水平间的平衡，然后在全体上完成工程建造归纳技能、经济、安全和社会效益。
在新建工程特别是路途工程的路堑挖方施工过程中，跟着施工办法与工艺的不断更新，为加速进度、下降成本，土石方主体工程推行机械化疾速施工，但现有惯例的边坡防护工程办法难以习惯这种开展，在时刻上存在较大距离；别的，从施工次序上讲，边坡挡护工程的施工常不行能或不宜放在土石方主体施工前进行，在空间上两者难以相容。这种施工进度和次序或时刻和空间上的不相习惯，使开挖边坡常在非安稳状态下继续露出较长时刻，常致使边坡在施工过程中发作损坏，或因未能在时刻加以及时处治而恶化，给工程建成后的运营留下危险。
这些年，环境保护、人性化规划或人性化工程等思维得到了愈来愈多的注重，反观咱们曩昔随处可见的灰色单调、千人一面的边坡防护构造，咱们在工程建造的一起又损坏了绿树青草、天然协调的天然环境。改动咱们的观念，也即是在改善咱们往后的生存环境。
在传统的护面防护体系中，浆砌片石和锚喷护坡多见，在不思考其关闭特征所带来的坡面植被和植物成长条件被损坏以及其灰色单调的冷脸庞所带来的视觉作用损坏外，在大都条件下不失为一种既能按捺坡面进一步风化，又能阻隔地表水然后安稳边坡并按捺水土丢失的有用防护办法。但是，这类办法的上述作用是有限的或是有条件的，在坡面破碎、有很多的浮土浮石存在或有水敏性较高的岩石存在时，护面构造与坡面的粘结强度难以确保，即便竣工前期能完成杰出的粘结，但跟着水的进入和别离作用，护面层终究将变成与坡面别离的掩盖“壳”而也许因部分荷载或位移而损坏，很多可见的浆砌片石护坡的部分垮塌、喷砼的部分脱落以及业界对喷砼护坡构造寿数的重新认识都证明了其存在的上述技能缺陷；在按捺坡面进一步风化方面，只要能采纳办法操控坡面表层岩土体的垮塌或丢失，然后使用表层岩土体自身的关闭作用来完成这一功用，结合美化（天然的或人工的）的开放式防护构造能完成这一意图；在阻隔地表水下渗方面，关闭体系的作用仅仅相对的，一方面，地表水可以从未关闭的接近区域以地下水的方法进入关闭防护区域，另一方面，一旦关闭构造中预设的排水孔被地下水带着物所阻塞，必将致使坡体内地下水压力增高，然后恶化边坡安稳性或致使关闭式护坡构造的损坏。此外，这类办法特别是浆砌片石护坡，对坡面平坦条件需要较高并对边坡高度有所约束，为此常常需要采纳开挖或整理的方法来平坦边坡，并采纳分台阶开挖方法来下降单级护坡构造的高度以满意其自身安稳的需要，然后必将带来开挖工程量的增加。
传统的拦石构造多见于铁路体系，常选用浆砌片石拦石墙和废旧钢轨或型钢栅门方法，前者能完成较高的防冲击才能，后者虽较经济但防护才能很小，在铁路体系曾被戏称为“安慰工程”。落石损害的首要特征是具有强壮的动力冲击损坏作用，以刚性构造去反抗动力冲击，从原理上就存在“得不偿失”的坏处，其结果是有必要在存在落石损害的陡峻山坡上树立巨大的拦石构造，为此要寻找并开挖巨大的根底，要转移很多的建筑资料，工程进度缓慢，劳动强度大，施工安全程度低，施工搅扰大，乃至也许因而而使防护构造变成人为的落石来历。事实上，咱们可以借用“以柔克刚”的思维来避开这一歧途，树立柔性防护构造，完成“事半功倍”的防护作用。
以上标明，不论是从现有坡面地质灾祸防治技能自身的缺乏，仍是从各类与岩土工程有关的根底设施建造脚步的加速、规模和等级的进步以及有关施工技能水平的进步上，都迫切需要深入开展坡面地质灾祸的研讨与防治作业，寻求一种施工简略易行、技能、安全可靠、环保作用好、经济合理的防治新技能。而作为一项坡面地质灾祸防治新技能，它有必要尽也许满意以下几个具体需要：
1 、一般说来，在坡面地质灾祸疑问严峻的地方，因为方位偏僻或/和山高坡陡，将建筑资料运到施工现场是十分艰难的，而场内资料转运更为艰难，因而，所用建筑资料应尽也许简便且便于转移。
2、 出于环保和工程美学思考，其施行应尽也许不损坏或少损坏原有地势地貌、植被和植被成长条件，与建筑物周边环境不构成显着反差。
3、 因为既有坡面常常是高低不平的，且前一需要以及开挖也许致使的边坡安稳性恶化又不宜经过很多开挖来平坦坡面，因而要对各种地势具有的灵敏习惯性，尽也许的削减开挖或不开挖。
4、 因为常为高山峡谷区内的户外高空作业，施工环境条件极为艰巨且杂乱多变，有必要具有十分高的可施行性，即施工要简略易行，只需要尽也许简略的轻型施工机具和尽也许少的作业人员。
5、 为避免坡面灾祸的进一步恶化以及随时也许发作的损害，施工装置要尽也许的疾速化，这在作为抢险工程时特别重要。
6、 具有满足的作业寿数，无需或仅需少数保护，且保护和修正作业简略易行。
7 、因防护工程常在既有建筑物邻近以后期防护方法施行或与主体工程平行作业，应尽也许不搅扰建筑物的正常运营或主体工程施工。
就上述需要而言，SNS边坡柔性防护体系技能具有很大的优势，它根本满意了这些需要。
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