采用气压制的公共汽车车门，在司机和售票员的座位处都装有气动开关，它们都可以开关车门。当车门在关闭过程中遇到障碍物时，此回路能使车门再自动开启，起到安全保护的作用。

案例分析:

公共汽车车门Festo电气气压回路如图8-15所示。

<1)当操纵二位三通按钮式换向阀A或B时，气源压缩空气经二位三通按钮式换向阀A或B进入梭阀1，把控制信号送到二位四通双气控换向阀4的a侧，使其向车门开启方向切换。气源压缩空气经二位四通双气控换向阀4和单向节流阀5到气缸的有杆腔，使车门开启。

(2)当操纵二位三通按钮式换向阀C或D时，气源压缩空气经二位三通按钮式换向阀C或D到梭阀2，把控制信号送到二位四通双气控换向阀4的b侧，使其向车门关闭方向切换。气源压缩空气经二位四通双气控换向阀4和单向节流阀6到气缸的无杆腔，使车门关闭。

(3)车门关闭中如遇到障碍物，就会压下行程阀8，此时气源压缩空气经行程阀8把控制信号通过梭阀3送到二位四通双气控4的a侧，使二位四通双气控换向阀4向车门开启方向切换。 结论:

(1)车门的开关通过气缸7实现，气缸由二位四通双气控换向阀4控制，二位四通双气控换向阀4由A、B、v四个二位三通按钮式换向阀控制。压下二位三通按钮式换向阀A或B的按钮使车门开启，压下二位三通按钮式换向阀C或D的按钮使车门关闭。

(2)气缸运动速度的快慢由单向节流阀5和6进行调节。

(3)行程阀8起安全作用，是一个机动换向阀，安装在车门上。需指出，如果二位三通按钮式换向阀C, D仍然保持在压下状态，则行程阀8起不到自动开启车门的安全作用。

(4)系统电磁铁和行程阀的动作顺序见表8_2e