林州市圣亚煤机有限公司主营:道岔,煤矿道岔,单开道岔,对称道岔,三开道岔
矿用道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
矿用道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。下面铁道岔厂家分享一下其铺设要求。
1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm,辙岔前后的轨距偏差 3mm,-0mm。
2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3.道岔水平方向直线目视平顺,用10 m弦不超过10mm,曲线目视圆顺,用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm(煤业子公司在特殊条件下,在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm)。
4.轨面前后高低目视平顺,用10m弦量不超过10mm。
5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6.尖轨与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
高质量的道岔可以作为多条轨道使用,在一定程度上减少了铁路建设过程中所消耗的人力、物力和财力。制造商说,道岔在许多铁路轨道上起着关键作用。在道岔的使用中有着如此重要的地位,那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情况下,我们才能保证行车安全。
首先将方架放置在基本轨道上,通过支座调节方架的水平气泡中心。按道岔基座标准调整轨位,按中线检查轨位,再用标尺确定另一条轨位并调整。调整道岔时,可根据直角表和量规调整液位。曲线的基本轨迹位置由立柱控制,调整位置后的水平线和中线由轨迹尺控制。
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