近年来，随着对汽车轻量化和燃油经济性要求的不断提升，汽车铝合金压铸零部件应用数量快速增长，对零件的泄露以及力学性能有明显的影响。在早期的标准中，仅对加工后可见的气孔数量、大小和位置规定了简单的要求：目前的一些企业标准中，则进一步对零件整体的致密性提出了要求。
孔隙的成因
一般认为，影响零部件致密性的内部孔隙，来源于4个方面。其一是铝合金中含有大量的氢，在凝固过程中分析出；其二是合金凝固收缩产生的缩孔，特点是孔洞表面不光滑，有时可以观察到枝晶；其三是型腔内的气体未能排出，留在零件内形成气孔，一般为较大的气孔；其四是压室内的气体，由合金带入零件内，由于内浇口的雾化作用，一般为弥散的小气孔。
适用范围
现有标准规定了金属铸件孔隙度的要求（优先用于非铁金属铸件），这与由何种铸造方法生产出的金属铸件无关。
APS30孔隙率检测系统的特点：
图像采集自动化，实时显示
支持基于PV6097 ，VW50097的自定义标准
多种扫描方式供选择以应对不同的应用需求
汽车零部件孔隙率检测系统FLY-PRS
汽车金属零部件是否真正拥有强壮的体格，从外表是无法充分判断的。例如，铸件的浇铸过程中不可避免会有气泡产生，从而产生孔隙现象。如果气泡过多或者过大，都会对金属部件的机械性能产生影响。这就好像面包和馒头，面包之所以软就是因为发酵时的内部空隙比较大。因此，孔隙率是考验铸件质量的重要指标之一。同样，车身上还有很多焊接点，熔焊过程同样会产生孔隙。孔隙率越低，也就是说零件材料越密实，零件也就越结实。金相实验就好像给金属做一个切片显微试验，利用显微镜来观察金属内部的结构。
一、简介：
FLY-PRS全自动汽车零部件孔隙率检测仪,通过显微方案观察检测。由上海富莱光学科技有限公司提供销售和技术支持。孔隙率检测符合德国大众VW50097和PV6097标准的汽车行业用铸铝孔隙率测定系统.
全自动汽车零部件孔隙率扫描显微镜,符合德国大众VW50097 PV6097标准的汽车行业用铸铝孔隙率测定系统. 操作简单,测量结果准确,可靠。
二、FLY-PRS零部件孔隙率检测仪主要特点：
1、自动扫描，自动对焦 自动拼图 自动孔隙测量,数据统计,报告输出.
2、在一个硬件与软件平台上可增加更多材料分析模块,如 :
3、汽车零部件清洁度测量（ISO16232/VDA19标准）
4、液压传动,液体污染颗粒自动测量 : GB/T20082-2006/ISO4407 :2002
5、钢铁中非金属夹杂物自动测量 : ASTM 45, DIN 50602 M and K, ISO 4967, JK and JIS 555, EN 10247（NEW）
6、表面三维形貌和测量
三、FLY-PRS零部件孔隙率检测仪简介：
FLY-PRS全自动孔隙扫描分析系统，主要用于分析铝合金和铸铁等铸件的铸造孔隙分析。同时也适用于其他材料的孔隙分析及金相分析。
系统由多种自动控制部分组成，包括：光学显微镜、3轴电动台（支持多种高精度电动台）、电动转盘控制器、自动拍照系统、全自动孔隙分析软件等。
全自动的检验分析过程：自动扫描整个试样、自动拍照，孔隙自动识别、统计、分析，自动孔隙分析、自动生成专业分析报告；
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。