离合器厂家直供 潍坊柴油机双片离合器

而在中途行车中，我们会碰到换挡，当我们在加2,3档时应该快速踩下离合踏板并轻慢抬起，不要使用半联合状态，如果这时使用半联动，会加速离合器片的磨损，而上了4档以上就可以快踩快抬，这样不会感觉到顿挫感，而减档的时候，踩离合时，需要补一脚油，把转速提高来，刚好把转速跟低速的档位匹配好，这样降档也不会让人感到顿挫感。当然我们不能像有些能不踩离合都能换档，新手还是老老实实的踩离合换档吧。

传动比差距越小，换挡冲击越小

这个传动比之间的差距就好像是我们那个楼梯，它不是有台阶的嘛，台阶的差距越小，台阶你走起来就越好走、越平稳，差距越大，台阶走起来就越费劲，甚至是扯着什么了。

拿刚才的例子来讲，发动机每分钟1000转，一挡的时候轮子有可能转50，二挡的时候变100转，翻了1倍了。

三挡就没有二挡提升多了，有可能只提升了30转，这个轮胎变成130转了。

高挡位快抬离合的冲击力比低挡位小

所以说低挡位的时候，可能会造成车辆熄火、轮胎打滑的这种巨大的转速差，到高挡位就没有那么明显了，就算离合器你放的快一点，也不会有严重的冲击。

一般五、六速的这种手动挡变速箱挂个三挡以上，四、五、六挡都是可以很快地抬离合的。

高挡位的时候抬离合抬的快一点，不光是不会影响开车，对车子本身还有一定保护作用。

快抬离合反而对车子有保护，降低磨损

离合器片如果一直在摩擦，是会产生比较严重的磨损的。你就拿手搓脸，你用力，甚至是把皮都能搓掉一层，要么是手皮要么是脸皮。

而且以前也说过很多次了，摩擦不光是会造成磨损，还会产生热量，它会导致润滑不够，损坏分离轴承之类的这种部件。